Compania ia în considerare următorii factori atunci când analizează dacă este adecvată alegerea unui raft de navetă .
Tipul de depozitare, mărimea, greutatea, cantitatea unică, durata de păstrare, tipul ambalajului etc. și modul de stocare joacă un rol decisiv în stocare. Pentru a îmbunătăți eficiența operațiunilor logistice în zona rafturilor de transfer , mărfurile trebuie mai întâi consolidate într-o marfă uniformă sub forma unui palet sau a unei structuri similare a paletei. Paleta unitizată și structura similară a paleților aplicate în zona raftului de navetă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: spațiu de lucru convenabil pentru stivuitor , capacitate de încărcare statică și dinamică capabilă să suporte greutatea unității de paleți și un mod bun de susținere a forței paleților în combinație cu formular de stocare . Paletul convenabil are o structură dinamică și statică bună și o capacitate de susținere a forței atunci când este stocată pe șinele suportului de transfer. De asemenea, atunci când nava este în funcțiune, partea în relief a paletului are o bună capacitate dinamică și statică de susținere; cantitatea maximă de deformare a paletelor nu este mai mare de 25 mm. Nu trebuie să afecteze funcționarea normală a sistemului de transfer. Decalajul dintre paleți în procesul de stocare al unității multi-tavă este rezonabil și este necesară și analiza dinamică a curbei de mișcare a navetei în timpul operației de manipulare. Impactul încărcăturii este afectat, iar performanța transferului este analizată și testată. Se ia în considerare și ambalarea secundară și consolidarea performanței dinamice a bunurilor depozitate în timpul procesului de manipulare. Cel mai tipic este paletul plat (inclusiv paletul plat din plastic , paleții din lemn etc.), corpul deformat are un palet de coloane , un palet de rafturi, un palet de cușcă (cușcă de depozitare), un palet cutie , paletele de depozitare, cutiile de depozitare, trebuie de asemenea să fie transformate adaptiv pentru a trata caracteristicile și forma unității de transport de navetă.
Analiza și determinarea rezonabilă a punctelor de susținere a forței a unității de încărcare sub forma unui palet sau a unei structuri similare a paleților . T hat este forma de acțiune de susținere pe șina de ghidare și forma de acțiune de susținere în cazul mișcării de ridicare a navetei și se obține simularea sau detectarea testelor. Controlarea maximă de deformare M din partea inferioară a unității este obținută pentru a obține o unitate de încărcare care să respecte cerințele și structura portantă a încărcăturii, evitând interferența cu mișcarea spațiului de transfer.
Unitizarea mărfurilor trebuie să îndeplinească cerințele de bază ale ambalajului, poate proteja în mod eficient materialele, economisește spațiu, ușor de manipulat etc .; îndeplinesc, de asemenea, cerințele privind dimensiunea unitizării, cum ar fi dimensiunea unității trebuie să se potrivească cu mărimea transportului standard, paletei standard d imensiunile, chiar lățimea șinei de transport, dimensiunea raftului, etc. Analiza și prezicerea rezonabilă a caracteristicilor mărfurilor pe unitatea de încărcare și formarea unei combinații de o anumită mărime și greutate pentru a evita stivuirea utilajelor ultra- largă, super-înaltă și ușor de ambalat, altfel va afecta configurația funcțională finală a sistemului global. Alegerea și optimizarea, adică satisfacerea funcționalității finale a sistemului ca obiectiv de planificare, cu rafinarea structurii unitare realizabile ca factor principal, combinată cu testul de asamblare și testul de operare a navetei, pentru a asigura stocarea mărfurilor u nitizarea este eficace și fezabilă.